Kamalan huono liikennekulttuuri

Monelle ajokortti on kuin aseenkantolupa. Lääkärin pitäisi napata kortti pois, kun näitä raivopäitä vastaanotolle eksyy. Naisia yhtälailla kuin miehiä. Autokouluun passitettava uudestaan ja psykologiset testit, ennenkuin annetaan edes koemielessä ajokorttia kelvottomille kuskeille.

Erkki Lampen: "Ei sitä tarvitse edes todistaa, kunnon ihmiset uskovat todistamattakin."

Eivät kylläkään järkevät ihmiset. Mitähän ne "kunnon ihmiset" mahtavat olla kirjoittajan mielestä?

Suomessa se ns. liikennekulttuuri on kohtalaisen hyvää, jos esim. vertaa Viroon ja entisen Neuvostoliiton alueen maihin. Parannettavaa tietysti on sen suhteen, mutta esim. suojatien eteen pysähtyminen jalankulkijoille tietä antamiseksi on parantunut huomattavasti viime vuosien aikana. ainakin Tampereen Hervannassa, joka on määritelty yhdeksi Suomen parhaista lähiöistä.

Suomessa on vikaa kaikissa tienkäyttäjissä; autoilijoissa, jalankulkijoissa, pyöräilijöissä ja mopoilijoissa. Eri liikenneryhmien liikennekäyttäytymisestä on todennäköisesti olemassa tutkimuksia, mutta ongelmat ovat lyhyesti seuraavat:

- Toisen puskurissa roikkuminen autoillessa.
- Päin keltaisia ja punaisia valoja ajaminen. Tämä koskee pääosin autoja, mutta myös pyöräilijät vähät välittävät säännöistä.
- Autoilijoiden ylinopeus.
- Polkupyöräilijöiden ylinopeus. Tähän liittyy useasti myös muuta törkeää piittaamattomuutta mm. ei välitetä jalankulkijoista vaan ajetaan päälle.
- Rattijuopot. Autot voitaisiin takavarikoida ja tuomita romutettaviksi, mutta lainvalvojat eivät ole kiinnostuneita siitä.
- Jalankulkijat myös pomppivat teillä miten sattuu mistään välittämättä, mutta jos jäävät auton alle ovat heti vaatimassa kaikkea vaikka syy olisi oma.

Eli liikenteessä on idiootteja vaikka kuinka, nopeasti arvioiden ainakin 60-70 prosenttia liikenteessä kulkijoista on semmoisia joiden pitäisi vain pysyä kotona kun ei osata sääntöjä noudattaa.

Korajus: "Liikenteessä lienee tasan saman verran IDIOOTTEJA kuin yleensäkin yhteiskunnassa."

Hurjastelu liikenteessä on maan tapa. Liikennerikkomuksista pääsee rangaistuksitta niin Matti Vanhanen lautakasan alta.

Henkilöautot pitäisi poistaa ahtaimpien ja kasvavien kaupunkikeskustojen ytimestä – takseja lukuun ottamatta. Henkilöautot ovat siellä vain liikenteen tiellä.

No tuo edellinen kommentti kiteytti hyvin liikenteen ongelman. MINÄ MINÄ MINÄ = täydellisen iditootin kommentti.

Miksi Suomalainen aina vähättelee, miten huonoja me ollaan? Miksi me sitten olaan, vai ollaanko?
On täysin väärin asioita yleistää. Sillä Suomessa liikennekuri on loppujenlopuksi kyllä suurimmaltaosin liikennesääntöjä, ja turvallista ajotapaa hyvinkin pitkälle noudattavaa.
Eikö ole mukavaa matkantekoa, kun se harvahko autojono, missä itsekkin ajan, kulkee lähellä sitä nopeutta, mitä kyseisellä tiellä suurimmillaan saa ajaa? Muuten, missään liikennesääntöjen pykälässä ei sanota, että aina on ajettava vähintäin sitä suurinta nopeutta, mitä tieliikennelaki kullekin tielle määrää.
Ns. kantateillä on välillä pitkätkin matkat suurin sallittu ajonopeus 80 km/t. Juuri ne on liikenteeltään mukavia ajaa, kun siellä kyseiseen tiekohtaiseen nopeuteen soveltuu hyvin myös raskas ajoneuvo liikenne.
Mutta sitten, kun samalla tiellä tiekohtainen nopeus onkin 100 km./t. Silloin sen rauhallinen matkanteko osaltaan muuttu, ja muuttuukin niiden ohitteluiden takia.
Tässä tullaankin sitten siihen muutamia meitä Suomalaisia vaivaavaan "helmasyntiin", nimittäin siihen, että aina pitää ajaa vähintäinkin yli sitä suurinta sallittua tiekohtaista ajonopeutta. Juuri se on se, joka rikkoo sen turvallisen matkanteon.
Minäki olen usein miettinyt sitä, että minne joillain on niin kiire, vai onko kyseessä vain opittu vaarallinen tapa. Ja ovatko he myös niitä, ketkä ajaa suojatien eteen pysähtynee ajoneuvon ohi pysähtymättä? Tai niitä, joilla on tapana lähes aina ajaa päin punaisia valoja, tai ketkä ajaa "luuri korvalla" ajaessaan? Juuri kyseiset kuljettajat on niitä nm. MILE78 mainitsemia puusta laskeutuneita metsäläisiä, ketkä ei välitä pätkääkään mistään meitä kaikkia koskevasta, myös heitä, liikenneturvallisuudesta. Mutta kuitenkin juuri he on niitä, ketkä on aina marmattamassa siitä, kun jotkut on aina tien tukkona.
Nyt käsi sydämelle, kuulutko juuri Sinä näihin edellä mainittuihin?

Kun tuota jokakesäistä showta katselee, ovat juuri moottoripyöräilijät se maanteiden suorkeiten käyttäytyvä sakki.
Pienillä teoilla tämäkin saataisiin kuriin, eli moottoripyöriin 80km/h:n rajoitin ja vuosittainen kesä-aikaan kohdistettu katsastuspakko äänenvaimentimien puutteiden vuoksi.

Tärkeintähän pyöräilyssä on se maisemien ihastelu, joten miksei sitä voisi tehdä rauhassa niin että muutkin voi siitä nauttia.

Kyllä minä näen liikenteessä kaksi suurta ongelmaa:
- ne jotka odottavat liikenteen sopeuttavan vauhdin heidän vauhtiinsa liittymistä valtaväylille liityttäessä. Kyllä liittyvän pitää sopeuttaa oma vauhti vallitsevaan liikenteeseen
- ne jotka ovat törkeitä omaneduntavoittelijoita ja kiilaavat, vaihtelevat kaistaa jne jolloin soljuvasti sujuva liikenne joutuu jarruttelemaan, mahdollisesti jopa pysähtymään yhden ihmisen näköalattomuuden vuoksi. Tyypillisesti sukelletaan eliittymässä suoraan vajaavauhdilla vasemmalle kaistalle tullessa isommalle väylälle

Kiittämme herran sijaan rouva Päivi Räsästä!!

Jos täällä valitetaan jalankulkijoiden käyttäytymisestä, niin muistettakoon myös, että hän on yleensä aina se häviäjä, jos ja kun jotain tapahtuu.
Olen itse autoton jalkaisin liikkuja, noudatan sääntöjä ja yritän olla kohtelias niin liikenteessä kuin muutenkin.

Usein vaan saa huomata, miten röyhkeitä autoilijat ovat - eivätkä kunnioita jalankulkijoita suojateillä, risteyksissä ja muissa tien ylityspaikoissa.

itse ulkomailla useita vuosia asuneeena: Espanja-Portugali - Egypti ja en voi muuta sanoa kuin " kyllä Suomessa pelaa ja toimii kaikki, jopa liikenne" pieniä poikkeuksia lukuunottamatta.
Kun siellä vähän kauempana on asunut niin ihmeen kummasti siitä Suomesta onkin tullut ihan luksusmaa - onhan sitä verrattavaakin koska etelässä ja Afrikassa ei sitten toimi mikään muu kuin siesta ja uimarannat!

Minä olen huomattavasti parempi autokuski kuin tavalliset autoilijat, aivan kuten me kaikki autoilevat henkilöt ikään, ajokokemukseen tai sukupuoleen katsomatta.
Silti havaitsin pieniä eroja ajotyylissä ammattikuskin ja itseni välillä vajaan 1800 km:n tripillä pääkaupunkiseudulta Kainuuseen ja takaisin. Näyttivät olevan ambulanssikuskinakin olleelle palomiehelle tuttuja eteläisen Suomen kameratolppien paikat ilman navigaattoriakin. Ei niihin nytkään, niinkuin ei kuulema hälytysajossakaan hiljennelty. Nyt ei ollut tarvetta kun nopeus oli korkeintaan pari kilometriä yli rajoituksen. Huyndain vakionopeudensäädin piti vauhdin selvästi tasaisempana kuin teini-ikää lähentelevä karvaooppelini, jolla saattaa tulla kuvatuksi vaikka kuinka vakioisi nopeuttaan ilman että nopeus laskisi isomman jonon kertymiseen saakka.
Moottoritien liittymissä huomasi, että ei kiihdy ammattikuskin auto (henkisesti) teini-ikäisten kuljettajien bemarien tahtiin, ei jäänyt mustaa rantua asfalttiin. Liikenteen sekaan kuitenkin mahduttiin vaivatta, eikä matkustajan puolen kauhukahvalle ollut käyttöä missään vaiheessa.
Matkan aikana ei ollut varsinaista ruuhkaa, vaikka asutussa osassa maata liikuttiinkin juuri työhön lähtö- ja paluuaikoina. Jonossa ajamista silti saa kokea aina päätiestöllä liikkuessaan. Älyttömiä ohituksia näkee useampia joka kerta pitempiä matkoja päätiestöllä liikkuessaan. Ohituskaistalla viimeistään on muutamia 150:n ylittäjiä, jotka sitten seuraavalla 80:n rajoituksella ajavat 75:ttä, mutta pääsivätpä jonon keulille. Me ohittelimme tilanteen ja tarpeen mukaan. Tarvetta rekkojen ohittamiseen Varkauden ja Kuopion välillä ei ollut muualla kuin ohituskaistojen kohdalla ja moottoritiellä. Missä muuten olisi turvallisempaa ajaa kuin tasaista vauhtia menevän bussin tai rekan perässä, kysynpä vaan muiltakin kuin ohittelijoilta.
Ohittelijoissa huomiota herätti reipas jarrujen käyttö, punavalot loistivat auton perästä vähän väliä. Turvaetäisyyksistä ei voi puhuakaan, saatika ohituksen jälkeisestä eteen kurvaamisesta. Jos puskureiden väliin mahtuu kaksi rekisterikilpeä, niin kyllä ajoneuvojen etäisyys on katsottava riittäväksi ja eteen voi kiilata...
En ole kuullut milloinkaan puututtavan tähän eteen kiilaamiseen, mutta olen kokenut sen todella ärsyttävänä, etenkin rapakelillä ja jos/kun tilaa on edessä vaikka kuinka.
Leveäkaistatietäkin nähtiin ja sitä aion välttää jatkossa. Missään en ennen ole nähnyt niin järjestelmällistä sokkona ohittelua kuin Kouvolan kahta puolen. Ajoitus ratkaisi monella rekan takaa ohittamaan lähtijällä elonpäivien jatkumisen. Aivan perälaudassa kiinni ajavat syöksähtelivät ohitukseen viimeistään sitten kun takaa ei tullut ketään muuta ohittajaa. Leveäkaistatiellä luottivat siihen, että vastaantulijoiden kaistalla on tilaa vielä yhdelle vääräänkin suuntaan ajavalle. Itämaiset rekisterit taisi olla enemmistönä väärällä kaistalla vastaantulijoissa. Ei se kyllä omaisia yhtään lohduttaisi, vaikka rekan takaa esiin syöksyjää vastaan tulisi taivasten valtakunnan rekisteriin merkitty maasturi. Liikenneturvallisuutta parantaisi heti, jos leveäkaistatiet muutetaan ohituskaistateiksi valtie 5:n malliin, kolme kaistaa rinnan, kaksi toiseen ja yksi toiseen suuntaan sekä ehdottomasti kaide väliin.
Pykälien mukaan autoileva ammattikuski saavutti ajomatkallamme aivan saman keskinopeuden kuin minä, jolla nopeus tuppaa nousemaan 5 - 8 km yli rajoitusten. Jarrut olivat väline auton pysäyttämiseen, eikä niinkuin useimmilla ohittelijoilla nopeuden tasaamiseen hötkyilevässä ajossa.
Jotenkin retkestämme jäi mielikuva, että olisi muitakin, joille tekisi hyvää päästä oikeanlaisen ammattikuskin kyytiin pitemmälle matkalle. Nyt jos vielä saisi omat asenteensa muuttumaan.
Ja miten ihmeessä liikennevalvontaa ei ole yhtään enempää, käytännössä vain peltipoliiseja navigaattorin tietopaikoissa?!
Tekee se ammattikuskikin virheitä, yksi sellainen sattui kaupan parkkiin ajettaessa. Alennusmyynti tuppukylän urheiluvälineliikkeessä oli liikaa huomiokyvylle ja pyöräilijä jäi havaitsematta. Onneksi oli jarrullinen pyörä sekä rauhallinen ja varovainen rouvashenkilö polkimilla.

Vantaan sisäinen bussi numero 30 matkalla Myyrmäestä Linnaisiin tiistai 25.9.2012.
Klo 11.03 muutamalla matkustajalla varustettu bussi päätyy kääntymään Rajatorpantieltä Lastutielle. Suojatietä on pyöräillen ylittämässä vihreillä valoilla kolme noin 7-9-vuotiasta poikaa.

Kuljettaja täräyttää bussin kääntyessään keskelle suojatietä ja karjuu poikia "saatanan apinoiksi". Muutamasta sentistä ja poikien reaktiokyvystä on kiinni se, tuleeko yliajoa tai ainakin pyörän hajottamista.

Miksi? Jos on ihmisvihaaja, kannattaa ehkä harkita vaikka ruumisautokuskin ammattia. Ei tarvitse kohdata ihmisiä. Ennenkuin joku rientää kuljettajaa puolustamaan, niin kerron että linja 30 on lyhyt, kiireetön, ei juuri matkustajia, kerran tunnissa on ajettava Linnaisista Kaivokselaan ja takaisin.

Olen ollut jalankulkijana aika monessa maassa. Venäjällä on syytä käyttää
kadun ali menevää tunnelia aina ja yksinomaa. Myös Suomi on tällainen maa.
Se ei tosin auta nyt kun pyöräilijät ajavat jalkakäytävillä "vapaata nopeutta".

#4 "vasemman kaistan omistajat" jotka ajavat Porvoon liittymästä Kehä III;lle saakka vasenta kaistaa - jos sattuisi vaikka rekka olemaan oikealla puolella jossain vaiheessa... letka perässä ja väki hikeentyy... siitä se lähtee :( - ja jos erehdyt välkyttämään valoja merkiksi, että siirtyisitkö oikealle - keskisormi nousee 9 tapauksessa kymmenestä...
Todellista joustavaa toiset huomioonottavaa ajokulttuuria :)

PÄHKÄILYÄ nimimerkille tiedoksi: Ei koske kärkikolmio jalankulkijoita, eikä senpuoleen mikään muukaan ainakaan Nummelassa ja Lohjalla. Siideripissikset paahtaa urku auki päin punaisia jalankulkijavaloja ja nostelevat kulmiaan autoilijoille tyyliin "luuletsä et tää on joku Teboil". Aina kannattaa muuten pitää oikeuksistaan kiinni, koska on paljon mukavampaa olla invalidi tai vainaja, joka OLI OIKEASSA.

Osa ei vain välitä liikennesäännöistä tai muista tielläliikkujista. Ajetaan takapuskurissa kiinni, vilkutellaan valoja - mutta ei vilkkua kun sitä pitäisi käyttää. Törkeitä ja täysin turhia ohituksia. Nämä ovat lähes päivittäisiä kokemuksia liikenteessä. Tänään aamulla sininen pakettiauto tuli vasemmalta ja olisi tullut kyljestä sisälle jos olisin pitänyt etuajo-oikeudestani kiinni. Samat säännöt Vihdissäkin on kuin muualla, myös kirjaston kulmilla. Teki mieli pysähtyä kysymään mitä miehellä liikkui kun näin holtittomasti ajelee - pysähdyit Kaarikodin eteen. Mutta koska en provosoidu helpolla jatkoin matkaa.

Ensi keralla teen ilmoituksen viranomaisille - koska kyseessä ei ollut tilanne jossa etuajo-oikeus olisi vaikea nähdä tai ymmärtää - kyseessä oli tahallinen kiilailu ja vaaratilanteen aiheuttaminen.

Katselin tänään kun edellä menevä auto painoi reippaasti kaasua kiertoliittymässä
kun joku joku ajoi hänen edestään, joustava vetoketjuperiaate ei siis saa toimia.
Se oli selkeä protestointi että joustaa ei saa. Pitäkää ihmeessä kiinni eduistanne ja oikeuksistanne ettei vaan kukaan vie teiltä paikkaa liikenteessä!

Voisiko ne ambulanssit edes saada mennä turunväylälle ja länsiväylällä bussikaistalla
kenties ennen henkilöautoja? Henkilöaukuskit osa jopa härskisti kiilaa
ambulanssin eteen kun on niin kiire. Sitten ne on tukkeena siellä pitkänä jonona
bussikaistalla vaikka se bussikaista pitäisi olla vapaa busseille, takseille ja ambulansseille!
Puhumattakaan jos sieltä tulee kiireellinen ambulanssin ajo niin se ei pääse läpi sieltä
vaan jää jonon perälle. Miettikää vähän kansalaiset sitä ajotapaanne.
Tätä näkee lähes joka aamu ja tein nyt siitä ilmoituksen poliisille että josko
voisivat alkaa valvomaan ajokäyttäytymistä moottoritien bussikaistoillakin
kun ei se muuten näköjään toimi.

Useimmat liikenteen ongelmat johtuvat liikenneväylien ja kevytväylien surkeasta suunnittelusta.
Pirkkalan ja Tampereen rajalla on yksi tyyppi esimerkki. Pirkkahallin ja läheisen kauppakeskuksen väliltä puuttuu kevyenliikenteen väylä. Tämä merkitsee sitä että mm. messuvieraat käyttävät kehätien ramppia ja läheisiä liittymiä kulkiessaan kauppakeskukseen.
Olen kovasti hämmästelly sitä, että kauppiaat eivät ole painostaneet tien tekijää toteuttamaan ko. kevyenliikenteen väylää. Todennäköisesti tässä odotetaan Pirkkalan liittämistä Tampereeseen, tuskin ennen sitä löytyy rahoittajaa em. väylälle. Tämä on myös esimerkki kuntien välisestä yhteistyön puutteesta, Suur-Tampere lienee ainoa ratkaisu tähän ongelmaan.

Joo, hieman tylsiä lukuja. Suomessa kuolee tieliikenneonnettomuuksissa noin 300 henkilöä vuosittain. Espanjanssa luku on noin kymmenen kertainen. Pahimmillaan Suomessa on kuollut noin 1.000 henkilöä vuodessa ja Espanjassa liki 10.000 henkilöä. Eli suhde on säilynyt liki samana.

Autot paranevat, ainakin osalla asenne on parantunut ja ilmeisesti myös valistus on auttanut ottaen huomioon sen kuinka paljon onnettomuudet ja varsinkin kuolemaan johtaneet sellaiset ovat vähenyneet vaikka ajoneuvojen määrä on noussut samaan aikaan.

Osa ymmärtää sen mistä liikenteessä on kyse - turvallisesta matkustamisesta paikasta toiseen toiset muut tiellä liikkujat huomioiden.