Riihimäen asematunnelista tulee harvinaisen liukas lumipyryllä
04.02.2010 21:05
Ilkka Hartikainen
Riihimäen rautatieaseman laitureille johtavasta tunnelista tulee vaarallisen liukas, kun lattialle kulkeutuu lunta tuhansien matkustajien kenkien mukana. Kovien pakkasten jäähdyttämät rakenteet muuttuvat liukkaiksi myös huurteen vuoksi sään lauhtuessa.
Liikennevirasto toi omalle puolelleen koko tunnelin mittaisen maton, mutta sen ulkopuolella on edelleen liukasta.
Noin kaksi metriä leveä matto on käytävän keskellä, joten junalta portaikko pitkin tulevien on oltava varovaisia lattian paljaassa kohdassa.
Perusteellisempi uudistus on luvassa ensi kesänä. Liikenneviraston aluepäällikkö Eero Liehu sanoo, että lattiamateriaalin vaihdolle on varattu jo määräraha. Liehu toivoo Riihimäen kaupungin lähtevän mukaan lattian vaihtoon.
–Keskusteluja on käyty, mutta ei kunnon neuvotteluja. Liikennevirasto valmistautuu lattialaattojen vaihtoon, ellei rahoituksessa tapahdu suuria mullistuksia.
Asematunnelin lattia pysyy liukkaana vielä tämän talven ajan, sillä työ voidaan tehdä vain kesällä. Suurimmassa vaarassa kaatua ovat junalta tulevat, jotka laskeutuvat tunneliin rappusia pitkin. Pahimmat paikat ovat laiturille johtavien portaiden juurella.
Asematunneli on kaksiosainen. Osat on erotettu toisistaan seinällä. Kaupungin vastuulla oleva tunneli johtaa keskustasta Peltosaareen. Tuon tunnelin päissä olevat ovet uusittiin viime syksynä.
Laatoitus vaihdettiin karheaan noin 20 metrin matkalta Peltosaaren puoleisessa päässä. Koepala maksoi runsaat 10000 euroa.
–Tuo paikka oli pahin, koska alkuperäiset ovet eivät kestäneet ilkivaltaa ja kylmä ilma pääsi sisään. Ihmisten kengissä tulee lisäksi lunta. Lattialämmitys ei riittänyt kuivattamaan lattiaa, kun ovet jäivät auki, sanoo rakennuspäällikkö Hannu Mattila.
Kaupungin tunneli on liukkaimmillaan lumipyryjen aikaan. Uudet ovet toimivat talvellakin, mutta nekään eivät kestä ilkivaltaa. Rikottuja ikkunoita on jo pitänyt vaihtaa.
–Valituksia liukkaudesta on tullut melko vähän. Seuraamme tilannetta ja viemme tunneliin käytävämaton, jos tarvetta ilmenee, sanoo kunnossapitomestari Arto Rämäkkö.
Karheiden laattojen pito-ominaisuudet ovat hyvät. Nyt seurataan, kuinka laatat voidaan pitää puhtaana. Vesipesu on mahdotonta talvella, koska vesi jäädyttäisi ainakin tunnelin suun luistinradaksi.
Asemalaitureille johtavien portaikkojen puoleinen tunneli oli perjantaina selvästi liukkaampi kuin viereinen tunneli. Kahden laitureille johtavan portaikon ja asemalle vievän portaikon kautta laskeutuu kylmää ilmaa ja lattia jäähtyy. Ilmaa liikkuu myös kaupungin tunneliin väliseinässä olevien kulkuaukkojen kautta.
–Tunneli rakennettiin aikoinaan kaupungin ja Ratahallintokeskuksen yhteisenä työnä. Olisimme halunneet, että myös portaikkojen yläpäässä olevat aukot suljetaan ovilla. Ratahallintokeskus ei innostunut kalliista muutostyöstä.
Tunnelin suunnitellut arkkitehti valitsi aikanaan tummat lattialaatat värin perusteella. Tuolloin jäi huomiotta, että tuo laatta oli vertailtavana olleista vaihtoehdoista kaikkein liukkain.
Keskustelua aiheesta
Keskustelupalstalle ei voi toistaiseksi jättää uusia viestejä perjantain klo 16:n ja maanantain klo 8:n välisenä aikana.
Minäkin aseman käyttäjänä ihmettelin aikoinaan asematunnelin päällystettä ja varsinkin sitä, että arkkitehtuuri sopii paremmin yleiseen käymälään kuin asematunneliin, vai mitä 
Naurettavinta oli se, että joku on vielä kiinnitellyt tupakoinnin kieltäviä merkkejä pitkin tunnelia, joka on kuitenkin joka viikonlopun jälkeen aivan karmeassa kunnossa. Lasiovethan lähinnä kutsuvat ilkivallantekijöitä potkimaan ne hajalle, ja tunnelissa mainostettiin joskus olevan jopa kameravalvonta (joka ei takuulla ole ikinä ollut käytössä).
