Volvon törmäystestilaboratorio 10 vuotta
Auto-Ilves | Ilmoitus - 08.06.2010 14:38
Helena Vuorinen
Mahdollisuus simuloida todellisia maantieonnettomuuksia takaa maailmanluokan turvallisuuden. Torslandassa sijaitseva Volvon törmäystestilaboratorio täyttää tänä vuonna 10 vuotta. Huipputeknisessä laitoksessa on ensimmäisen vuosikymmenen aikana tehty lähes 3 000 täysimittaista törmäystestiä, jotka ovat auttaneet Volvoa kehittämään entistä turvallisempia autoja.
- Voimme toistaa useimmat onnettomuusskenaariot, jotka tapahtuvat todellisissa olosuhteissa maanteillä. Näitä analysoimalla ja uutta turvallisuustekniikkaa testaamalla voimme parantaa autojemme turvallisuustasoa siten, että autoista tulee entistä turvallisempia aidoissa liikenneolosuhteissa, kertoo Volvon vanhempi turvallisuuskonsultti Thomas Broberg. Kun kuningas Kaarle XVI Kustaa avasi uuden turvallisuuskeskuksen vuoden 2000 alkupuolella, laitos oli yksi alansa edistyksellisimmistä koko autoteollisuudessa. Keskus on säilyttänyt johtavan asemansa vuosien varrella uusien laitteistojen ja testimenetelmien tasaisen käyttöönoton ansiosta. Viimeisimmät tekniset uudistukset ovat digitaaliset huippunopeat kamerat, jotka voivat ottaa jopa 200 000 kuvaa sekunnissa.
- Uusien kameroiden avulla voimme tutkia yhteentörmäyksiä pienintäkin yksityiskohtaa myöten. Lisäksi käytössämme on useita pienoiskameroita, jotka asennetaan autojen sisään. Ne kertovat meille, mitä ajoneuvon eri avainkomponenteille tapahtuu törmäyksen aikana, Thomas Broberg sanoo.
Kiinteä ja liikuteltava rata
Törmäystestilaboratoriossa on yksi kiinteä ja yksi liikuteltava testirata. Liikuteltavaa rataa voi säätää 0-90 astetta. Tämän ansiosta sillä voidaan suorittaa eri onnettomuusskenaarioita käsitteleviä testejä, kuten etutörmäyksiä, sivutörmäyksiä ja eri kulmista ja nopeuksilla toisiaan lähestyvien autojen välisiä törmäyksiä. Lisäksi voidaan testata onnettomuuden välttämisen ja törmäyksen lieventämisen mahdollisuuksia. Laitoksessa voidaan tällä hetkellä tehdä yli 400
täysimittaista testiä vuodessa. Kahden radan yhtymiskohdassa on kuusi metriä syvä, Plexiglas-päällystetty kuilu, jonka avulla testejä voidaan kuvata alapuolelta käsin. Plexiglas-suojus on vuosien varrella nähnyt lukuisia järisyttäviä törmäystestejä. Volvo mm. esitteli vuonna 2003 Volvo S40 -mallin sivutörmäyssuojaa median edustajille. Kompaktin sedan-mallin kylkeen ajettiin huomattavasti suurempi XC90-malli nopeudella 50 km/h.
- Nopeudella 50 km/h toisiinsa törmäävien autojen iskukohdan tarkkuusaste on 2,5 senttimetriä, mikä vastaa kahta sekunnin tuhannesosaa. Vertailun vuoksi todettakoon, että ihmisen silmänräpäys kestää noin 60 sekunnin tuhannesosaa. Tämä kertoo paljon laboratorion tarkkuustasosta, Thomas Broberg toteaa.
Vastakkaiseen suuntaan tapahtuvia törmäystestejä
Molemmilla radoilla voidaan tehdä törmäystestejä myös vastakkaiseen suuntaan. Kiinteän radan toisessa päässä on betonipalkki, jota voidaan käyttää eri testeissä, kuten ympärikierähdyksissä ja törmäykseen välttämiseen tai lieventämiseen tähtäävissä testeissä. Liikuteltavan radan toisen pään ympäröivä maisema on integroitu osa törmäystestilaboratoriota. Siellä voidaan suorittaa törmäystestejä liikenneympäristössä olevia eri kohteita vastaan. Laboratorion törmäyslohko painaa 850 tonnia. Sitä liikutetaan ilmatyynyjen avulla. Lisäksi keskuksessa on noin 20 muuta kiinteää ja liikuteltavaa muuria, jotka noudattavat Volvon omaa tiukkaa testiohjelmaa ja vastaavat useita virallisia testivaatimuksia.
Laboratorion kokopäiväisten työntekijöiden lisäksi henkilökuntaan kuuluu noin 100 hiljaista mutta tehokasta törmäystestinukkea, jotka edustavat erikokoisia ja -ikäisiä miehiä, naisia ja lapsia. Nuket ovat kehittyneitä mittausvälineitä, joilla on erilaisia ominaisuuksia eri törmäystilanteita varten.
- Jotta voimme tarjota asiakkaillemme autoja, joiden turvallisuustaso on ehdotonta maailmanluokkaa, meidän täytyy varmistaa, että turvallisuusjärjestelmämme sopivat erikokoisille ihmisille eri nopeuksissa ja liikennetilanteissa. Mahdollisuus toistaa tosielämän liikennetilanteiden onnettomuuksia ja tapahtumia tekee turvallisuuskeskuksestamme erityisen. Törmäystestilaboratorio voi myös auttaa vahvistamaan törmäyksenestotekniikoiden toimivuuden, Thomas Broberg toteaa ja lisää:
- Analysoimalla ja testaamalla uutta turvallisuustekniikkaa törmäystestilaboratoriossa voimme parantaa autojemme turvallisuustasoa, jotta tuotteemme ovat entistä turvallisempia tosielämän liikennetilanteissa.
Maailman johtavaa tutkimustyötä
Uusi Volvo S60 on erinomainen esimerkki Volvon turvallisuuskeskuksessa tehtävästä maailman johtavasta tutkimustyöstä.
- Riski joutua onnettomuuteen tai loukkaantua uusimmissa automalleissamme on yli puolet pienempi kuin 1970-luvun Volvoissa. Otamme jatkuvasti uusia askeleita kohti kunnianhimoista tavoitettamme: haluamme, että vuoteen 2020 mennessä kukaan ei menehtyisi tai loukkaantuisi vakavasti uudessa Volvo-autossa. Törmäystestilaboratorio on keskeinen osa tätä kehitystyötä, Thomas Broberg sanoo.
